RCR to znacznie więcej niż tylko wizualna modernizacja. Jest to w pełni zaprojektowany restomod Porsche 964 – wynik pięciu lat prac rozwojowych i tysięcy godzin precyzyjnego rzemiosła.
Nasza podróż rozpoczęła się ponad dekadę temu od renowacji chłodzonych powietrzem ikon Porsche, takich jak 356 i wczesne modele 911. Ta podstawa nauczyła nas głębokiego szacunku dla oryginalnej inżynierii. Projekt RCR dał nam jednak swobodę reinterpretacji ikony – łącząc dziedzictwo z nowoczesnymi osiągami.
Ewolucja ikony: Porsche 964 Restomod
Porsche 964 służy nam jako platforma bazowa, ale to, co opuszcza nasz warsztat, to nowoczesna, lekka, skoncentrowana na osiągach ewolucja.
Każda konstrukcja RCR posuwa się dalej. W naszym najnowszym niestandardowym projekcie Porsche 964 osiągnęliśmy masę własną wynoszącą zaledwie 1195 kg (w pełni zatankowane i gotowe do drogi). Filozofia? Nieustanna redukcja masy bez kompromisów.
Całe nadwozie – zderzaki, maska, lusterka i panele – zostało wykonane z certyfikowanego włókna węglowego. Kluczowym elementem konstrukcyjnym jest jednoczęściowy tylny panel z włókna węglowego zintegrowany z progami bocznymi. Samo to rozwiązanie pozwoliło nam zmniejszyć masę o dodatkowe 20 kg w porównaniu do poprzedniej generacji.
To nie jest kosmetyczny karbon. To strukturalna inżynieria nastawiona na wydajność.
Zaprojektowana wydajność: 3.8L chłodzony powietrzem Flat-Six – 375 KM
Sercem naszego Porsche 964 restomod jest w pełni przerobiona 3,8-litrowa, chłodzona powietrzem, płaska szóstka, opracowana na bazie oryginalnej platformy 3.6.
Ulepszenia mechaniczne
- System Individual Throttle Body (ITB) z sześcioma niezależnymi przepustnicami
- Niestandardowe aluminiowe pokrywy zaworów obrabiane CNC
- Indywidualny układ wydechowy z końcówkami wydrukowanymi w 3D
Elektronika i zarządzanie
- ECU serii Ecumaster Pro
- Elektroniczny system przepustnicy drive-by-wire (DBW)
Dane dotyczące wydajności
- 375 KM
- 0-100 km/h w 3,8 sekundy
- 8 200 obr.
Aby niezawodnie utrzymać 8200 obr/min, zaprojektowaliśmy kompletny system napędu wentylatora od podstaw. Jest to wysokoobrotowy silnik chłodzony powietrzem, zbudowany z myślą o rzeczywistej jeździe i osiągach na torze.
Precyzyjna obsługa i inżynieria podwozia
Nie budujemy samochodów do statycznej ekspozycji. Każde RCR Porsche 964 jest zaprojektowane tak, aby zapewnić chirurgiczną precyzję jazdy.
Zawieszenie
System zawieszenia Öhlins, profesjonalnie wyważony w zakrętach, aby osiągnąć prawie idealny rozkład masy 49%.
Układ hamulcowy
Układ hamulcowy Brembo 355 mm z pływającymi tarczami zapewnia stałą siłę hamowania zarówno na drodze, jak i na torze.
Funkcjonalna aerodynamika i chłodzenie
Nic w tym samochodzie nie jest dekoracyjne.
- Centralna przednia kratka zasila układ chłodzenia oleju (wspomagany przez dodatkowe wentylatory elektryczne).
- Boczne wloty powietrza dostarczają powietrze do systemu ITB i kanałów chłodzenia hamulców.
- Nawet wycieraczki przedniej szyby zostały przesunięte bliżej siebie, aby podkreślić charakter inspirowany sportami motorowymi.
Każdy element służy jakiemuś celowi.
Wnętrze szyte na miarę: Aluminium, karbon i skupienie na kierowcy
Wewnątrz całkowicie wyeliminowano fabryczne tworzywa sztuczne. Deska rozdzielcza została wykonana z jednego kawałka aluminium, integrując system informacyjno-rozrywkowy Porsche Classic z nawigacją.
Naszą charakterystyczną cechą jest specjalnie opracowany wyświetlacz LCD zastępujący tradycyjny obrotomierz. Ten w pełni zintegrowany interfejs kierowcy zapewnia:
- RPM
- Cyfrowy odczyt prędkości
- Temperatura oleju
- Ciśnienie oleju
- Wskaźnik bieżącego biegu
Każda powierzchnia dotykowa – klamki drzwi, dźwignia hamulca ręcznego, drążki kolumny kierowniczej – jest obrabiana CNC z aluminium i wykończona wysokiej jakości skórą lub Alcantarą.
To niestandardowe wnętrze Porsche zaprojektowane z myślą o kierowcach.
Polskie rzemiosło. Światowe standardy.
Każda konstrukcja RCR CARS jest jedyna w swoim rodzaju. Każdy pojazd otrzymuje własną tabliczkę identyfikacyjną i jest opracowywany zgodnie z indywidualną specyfikacją.
Nasza filozofia jest prosta:
Samochód wystarczająco wyrafinowany do niedzielnej porannej jazdy, a jednocześnie zaprojektowany tak, aby wytrzymać cały dzień na torze bez obaw o przegrzanie, trwałość lub osiągi.
Jest to nowoczesna interpretacja legendy chłodzonej powietrzem.